(资料图片)
在混动车型刚开始的时候，日本的混动技术被吹上了天。但是现在国产混动技术才是真的卷。比亚迪采用的是一档DM-i，长城采用两档DHT，吉利和奇瑞采用了三挡DHT，而我刚刚试驾过的东风风神皓瀚，搭载了马赫电混DH-i，采用了四挡混动的设计。
简单来说，混动最开始设计的意义，是用电动机去填补发动机的低效工作区间，这样能够让发动机一直保持在高效工作区间里，达到节油增效，取长补短的效果。当然这里指的是理想状态下的通勤用车工况。
但是日常使用中，用户总会有更多的操作需求，比如高速超车，大力弹射起步，暴力驾驶等等，所以多档位的出现，就把使用工况更加细分了，让驾驶员的每一种操作都有。所以东风风神皓瀚的四挡目前是最卷的，理论上它可以目前市面上所有的混动车型都更高效。它搭载的是马赫动力1.5T混动专用发动机，再配合上4挡串并联+双电机，系统综合功率可以做到215kW，最大扭矩为565N·m，综合续航里程达到了1200km。
如果说这台车外观给我的总体观感，那么一定是宇宙飞船的既视感。它的两种前脸设计的都非常的科幻。车身线条也被设计的非常有战斗姿态。在车身尺寸方面，这台车长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。虽然它定位为紧凑级SUV，但其实这个车身尺寸一点也不紧凑，和中型SUV实际体验上也相差无几。
内饰方面，是现在中国消费者喜欢的大竖屏中控，东风风神也想的非常明白，消费者喜欢什么就给什么。新车搭载了10.25英寸星河环绕全液晶仪表，中控屏幕方面新车使用的是13.2英寸瀑布式中控屏，这种使用感觉很像是一台大手机，这台车的中控没有踩雷，也没有标新立异。就是一个当下一线中国品牌的主流配置，使用起来也比较流畅。
当然在最值得说的驾驶部分，这台车确实有着不太一样的驾驶感受。首先底盘确实是偏舒适性的，悬挂的回弹还有支撑性都调教的比较温柔，在过沟沟坎坎的时候，对车内的乘客非常友好。重中之重来了，因为发动机因为有四个档位可以去选择，所以这台车无论是急加速，还是巡航，发动机都能发挥出最佳的状态，和最棒的效率。而且这套四挡混动的感受非常丝滑，因为有电机在其中做“润滑”，你绝不会在任何情况下感觉到动力切换，动力在无缝中就完成了过度。而驾驶员能够感受到的就是，源源不断的动力被送到脚下。
总体来说，这台车拥有非常年轻和科幻的外观，在内饰配置上也很懂中国消费者想要什么。这四档的混动更是给了这台车超过1200km的综合续航以及强劲的动态表现。作为目前业内的独一份，东风风神皓瀚绝对是值得内核技术远远大于外表炸裂程度的产品。
标签：
相关新闻
保险时讯
06-20
10-21
10-21
10-21
10-21
10-21
10-21
10-21
10-21
10-21
